实现“千里江陵一日还” 集大原高铁开通至今国铁太原局旅客发送量超400万
中新网太原7月24日电 (任丽娜)“从早上7点半到晚上10点半，我们每天要迎送75趟高铁动车，平均12分钟一趟，其中始发的就有5趟。”7月24日，集大原高铁朔州东站站台上，客运值班员刘贵勇如是说。
朔州东站是集大原高铁(集宁经大同至原平高速铁路)最大的新建车站，2024年12月31日，伴随着高铁线路的开通同步开门迎客，至今集大原高铁开通运营200多天来，这条新建线路缩短了时空距离，加速着人员流动，深刻改变着沿线城市格局、人口布局和经济版图。
集大原高铁全长309公里，北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高铁，与张呼、张大、郑太高铁及在建的雄忻高铁连接，是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分。全线共设乌兰察布、丰镇北、大同南、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、雁门关、原平西9座车站，其中，乌兰察布、大同南、原平西为既有站，怀仁东为改扩建车站。
线路开通后，晋北重镇朔州结束了没有高铁的历史。经集大原高铁，内蒙古自治区高铁线路全面接入全国高铁网。“服务围绕需求转，客车向着市场开”，国铁太原局通过每季度调整列车运行图，不断完善列车开行结构。
1月5日，一季度列车运行图调整后，经集大原高铁开行的列车从开通初期18趟，增加到日常可达124趟，最多可达138趟，通达北京、郑州、成都、济南、西宁、兰州等城市。朔州之前仅有4趟普速旅客列车通过的城市，更是一举成为重要的高铁网络节点，仅开往北京、呼和浩特、大同方向的始发列车最多时就达到6趟。7月1日，三季度列车运行图调整中，集大原高铁通达城市再次扩容，增加了前往武汉、扬州等城市列车，人员往来更加方便快捷，让塞外与江南实现“千里江陵一日还”。
“朔州是山西境内受集大原高铁开通影响最大的城市。”朔州车务段客运科科长段振亚介绍说，集大原高铁沿线9座车站中，怀仁东、应县西、山阴南、朔州东都隶属朔州市，“今年上半年，4个站累计发送旅客人数153.7万人次、到达旅客人数157.2万人次，其中朔州东站累计发送旅客91.8万人次，到达旅客94.7万人次。”
截至目前，国铁太原局管内集大原高铁各站发送旅客人数已超过400万人次，让沿线各地享受到实实在在的高铁发展红利。(完)
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李念官宣三胎产子
记者调查发现，这种“一拿到项目就有钱、没有项目收入很低”的现象在大部分主要依靠国家财政支持的科研机构很普遍，因为财政每年一次性提供的基本事业运营经费“只能保底”。比如在高能所，这笔钱主要用于“给员工发基本工资、基础的基建和修缮、水电支付等”。王贻芳说，高能所基本是靠竞争性经费活下来的，从研究所（课题组）的科研经费来看，竞争性经费占比几乎是100%。
